EGYPTE
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Métro du Caire : les Français sont moins chers
(28/09/06)
Les firmes françaises sont en passe de remporter la troisième ligne du
métro du Caire au terme des appels d'offres. Avec la construction de la
nouvelle tranche, le métro du Caire atteindra 100 km et transportera près
de 5 millions de passagers par jour à l'horizon 2020, c'est à dire le
tiers de la population de la plus grande capitale arabe. Le métro du Caire
exploite actuellement deux lignes d'une longueur totale de 66 kilomètres,
qui ont été mises en service respectivement en 1987 et en 1996. La
troisième ligne doit relier sur 33 km le quartier populaire d'Imbaba
(Ouest) à l'aéroport du Caire (Nord-Est).
Le 12 septembre à l'ouverture des offres pour deux lots, le consortium
mené par Vinci et Bouygues a fait la proposition la plus basse pour le
génie civil (€ 125,5 millions), de même que celui avec Spie, Alstom et
'l'haïes pour l'électromécanique (€ 75,4 millions). LJne offre combinée
portant sur ces deux lots, a aussi été
remise par un consortium incluant ces entreprises françaises et leurs
partenaires, Arab Contactors et Orascom (France).
Les concurrents, les Espagnols (OHL/ECTTP) pour le génie civil et les
japonais (Mitsubishi) pour l'électromécanique ont présenté des offres
financières plus élevées. Compte tenu également de l'expérience acquise
lors de la réalisation des deux premières lignes, les entreprises
françaises partent avec de grandes chances de remporter le marché.
Le consortium formé par Alcatel et ALstom avait déjà été le seul retenu
pour le lot signalisation-télécommunication, tandis que deux entreprises
françaises, Cogifer et TSO, restent seules en lice pour l'équipement des
voies. Les résultats officiels d'adjudication pour ces quatre lots
devraient être publiés le 5 octobre.
Concernant le lot de matériel roulant, son attribution a été reportée, les
quatre groupes en concurrence, Alstom (France), Mitsubishi (Japon), Citic
(Chine) et Caf (Espagne) n'ayant remis leurs offres que le 2 juillet. Mais
encore une fois, la firme française part avec une certaine avance
puisqu'elle a déjà fourni des rames pour les lignes en circulation. La
première tranche de la troisième ligne, qui s'annonce un chantier
gigantesque, devrait être mise en service à compter de 2010.
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